Sa mojih skromnih 167cm i ne tako skromnom opsesijom visokim motociklima neophodno je bilo naučiti određene tehnike kako bi ta ljubav funkcionisala. Naravno u auto školi nisam naučila ništa o tome, a ostatak vremena uglavnom slušala izjave poput: „ne glupiraj se i uzmi motor koji stabilno možeš da držiš sa obe noge“. Prva prepreka na koju sam naišla nije bilo ni kretanje, ni stajanje, već činjenica da većinu visokih motocikla čak ni ne mogu da ispravim sa ćope.

Pomalo su se vrtele interne šala kada je Marijana (Addicted_to_thegym) objavila video kako se popeti na motocikl, ali zapravo često zaboravljamo da zaista postoje neke tehnike koje nam u mnogome olakšavaju život. Šta više onomad kada sam prvi put probala da formiram Vroom Room u jedinoj epizodi potkasta gostovala je upravo ona i tom prilikom rekla jednu baš dobru stvar (parafraziram) – kada dugo radimo nešto pogrešno postajemo dobri u tome.

To može da se kaži i za ispravljanje motocikla. Niko nam nikada nije rekao kako se motocikl ispravlja, dakle sedneš, na „rs“ ga podigneš kao u nekom američkom filmu i teraš,  i to radi super posao dok je motocikl nizak. A šta kada je motor visok i top heavy, a mi smo niski? Postoji više načina šta u tim situacijama, moj omiljeni je da okreneš guvernal u kontra stranu i tek onda ispraviš motocikl. Na ovaj način sam ispravila T7 i Afriku bez muke. Okretanjem guvernala ti izbacuješ motor iz stabilnog položaja i onda ga je jednostavno lakše podići. Ovu neviđeno dobru caku videla sam kod Vlade na nekom od promo klipova za SMART moto trening. Pošto nisam uspela sama da nađem gde sam to videla nisam se ustručavala i pitala sam ga. Rekao mi je da je to zapravo deo NO RIDE tehnika i da još neke korisne stvari vezane za to mogu da nađem besplatno na njihovom youtube kanalu.

Tu je i opcija da ispravite motocikl a onda prebacite nogu i tako ga zajašete. Ova tehnika se često primenjuje u moto krosu iz očiglednih razloga (očigledan razlog za one koji nisu vozili kros je činjenica da kros motori često nemaju nogaru). Nije da se ne desi da se tako penjem na XT-u, mislim da sam se čak i par puta na GS tako popela ali je velika šansa da ako malo pomerite težište iz tačke u kojoj treba da bude vi završite preko motocikla, ili još gore da motocikl završi preko vas.

Još jedan način je prikazala Josalin Snou (Jocelin Snow) u svojoj seriji Be the boss of the Bike koju možete naći na youtube-u a koja se bavi upravo niskim vozačima na visokim motociklima. Reč je o tehnici gde jednu nogu koristi kao oslonac na motoru a drugi nogu kao polugu. Dodatane dve tačke pritiska su na guvernalu i na repu motocikla. Kada motor podignete samo prevučete zadnjicu preko sedišta i to je to. Prava stvar ako želite da imate lep gluteus.

Poslednja, meni lično najstresnija, ali za ljude u treningu vrlo validna opcija je penjanje i silaženje sa motocikl u pokretu. Ovu tehniku sam često viđala na BMW-ovim radionicama za vožnju van puta. Pošto sam dugo izbegavala da uopšte i probam ovu tehniku, za kreiranje ovog teksta odlučila sam da se okuražim i dam joj šansu. Posle 20 minuta vežbanja koje je krenulo prvo vežbanjem pokreta na motoru koji stoji, zatim vežbanja pokreta u kontrolisanim uslovima (Jadan Žiks je gurao motocikl i pridržavao dok sam ja pokušavala da ukapiram šta treba da uradim) i nekih četri pet pokušaja sama, to je izgledalo kao na slici koja sledi.

YT izvori:
Asocijacija za bezbednost motociklista
Joceline Snow