Miholjsko leto koje je potrajalo do sredine novembra učinilo je da se motori tek sad polako dovode u zimski san. Da li je dovoljno samo oprati ga na puromatu, ubaciti pod ciradu i par puta tokom zime upalite da poradi u mestu? Ne, ne i ne. Šta više ni slučajno!

Kada je reč o pranju, motocikl inače nije poželjno prati puromatom zbog visokog pritiska koji pištolj pravi. Naravno to i ja radim, pa ne očekujem ni od vas da ćete prestati ali svakako pokušajte barem da izbegnete da držite pištolj blizu i izbegavajte da mlaz usmeravate ka agregatu, semerinzima, elektronici i sličnim delovima. Pre nego što ga pošaljete u zimski san obavezno ga dobro osušite. Dodatan korak može biti i mazanje delova adekvatnim preparatima poput Ipon Full Protecta ili upotreba nekog WAX spreja. Ovde valja dodati i podmazivanje lacna, ako ga imate naravno.

Pokrivanje motora je nešto što izaziva najviše polemika. Ako želite da motor zaštite od pogleda, prašine i spoljnih uticaja cirade su dobro rešenje, ALI ispod njih se može stvarati kondenzacija i mogu podstaći životinjice da potraže mesto u vašem sedištu ili filter za vazduh (znam ljude Kojima se desilo). Svakako ako imate garažu pokrivanje može nenti više štete nego koristi, a motocikl možete prekirti ako za time bude potrebe. Ako vaš motocikl mora ostati napolju pre nego što stavite ciradu važno je da motocikl bude hladan i suv kako bi ste umanjili šansu da dođe do neželjenih oštečenja. Cirada treba da ga zaštiti od fizičkih oštećenja ali i uticaja uv zračenja pa obavezno uzimajte adekvatne i deklarisane proizvode za to.

Punjenje rezervoara je obavezna stavka. Zbog svojih karakteristika gorivo će isparavati u određenoj količini i tokom zime, kako je rezervoar zatvoren para neće imati gde da ode, iz isparenja će se zbog određenih hemijskih reakcija pojaiti voda. Ovo može dovesti do korozije rezervoara što može dovesti do curenja rezervoara, a prilikom vožnje može dovesti i do oštećenja pumpe za gorivo. Ovo će osim problema u samom rezervoaru napraviti i probleme sa karburatorim i još veće sa injection sistemima. Ova pojava se može sprečiti jednostavnim rešenjem – punjenjem rezervoara do vrha. Osim ove jednostavne tehnike, korišćenje aditiva za stabilizaciju benzina mogu održati kvalitet vašeg benzina mesecima (gorivo se smatra stabilnim tridesetak dana).

Promena svih fluida se često preporučuje kao još jedna od bitnih stavki. Hladni dani i nemogućnost voženja mogu da budu odličan povod da zamenite tu kočionu tečnost koja stoji u bočici i crevima već pet godina jer nikako da dođe na red. Isti slučaj je i sa antifrizom koji realno gledano niste proverili verovatno. Pormena ulje se takođe preporučuje, ali većina ljudi to iz nekog razloga to ipak radi na proleće.

Što se guma tiče, najpovoljnije je da opterećenje ne bude na njima pa su tako štender za prednji i zadnji točak odlična opcija. Ako ipak nemate štender pogurajte motor jednom u par nedelja kako ne bi sva težina bila konstantno u jednoj tačci na gumi. Obavezno proverite pritisak u gumama pre nego što motocikl ostavite u zimski san.

Poslednja ali ne najmanje važna stavka je održavanje akumulatora. Najpovoljnije je akumulator skinuti, staviti u topao prostor i zakačiti ga na punjač za održavanje. Ako je motocikl u toploj garaži ovaj korak nije neophodan, ali je svakako poželjan. Pretpostavka da će motociklu i akumulatoru prijati rad u mestu je zapravo pogrešna jer se četo prilikom takvih paljenja “da motocikl okrene” ulje ne zagreje dovoljno, akumulator nepotrebno potroši i na kraju ispadne više štete nego koristi. Zato ako planirate da palite motocikl bolje je da i napravite manji krug nego da ga ostavite da radi u mestu a zatim samo ugasite.

Izvori:

https://www.insurance.harley-davidson.com
http://www.revzilla.com