Sećam se uzbuđenja nabavke prvog motocikla. Traženja po oglasima. Upoređivanja cena japanskih polovnjaka i kineskih novih motocikala. Pregovora sa roditeljima i naravno izvoženja Mnementa iz salona. Društvene mreže omogućuju da se sa motociklima upoznate mnogo bolje, a sajam poput MotoPassion-a 2024 da svoje prve dreambike-ove vidite i uživo.
Dok sam obilazila Halu 4 Beogradskog sajma, videla sam porodicu pored Pedinog štanda kako zagleđuju njihove Peda pro-xt 125 modele koji se prodaju po neverovatno povoljnoj ceni od 1899 evra. Ništa skuplja nije ni supermoto verzija – Peda Tek 125. Na ulicama južnije od Beograda verovatno su ovo kinezi koji se najčešće mogu sresti. Verujem da je razlog tome jer imaju svoje predstavništvo i van Beograda, izgledaju bez preterivanja jako lepo, a koštaju manje nego polovni japanci.
Sa druge strane još jedno ime koje je već godinama popularno na našim prostorima, ali daleko manje zastupljeno na našim putevima je svakako Keeway. I ako nije novitet apsolutno me je osvojio Keeway Superlight 125. Pošto vodim blog zadržaću pravo da budem maskimalno subjektivna i posvetim mu koju rečenicu. Od 2012. godine kada sam ja uzela moj primerak (iskreno ne mogu da tvrdim godinu proizvodnje) do danas ovaj motocikl je istrpeo samo manje estetske izmene ali i neke ozbiljnije konstrukcijske pa umesto doboša koji je imao nekad, sada nosi disk pozadi, a umesto karburatora sada ima direktno ubrizgavanje. Kurbla je tu, što nažalost nije situacija sa motociklom XLite koji bi bio približniji nekadašnjem Speed modelu. Osim ova dva modela u klasi 125 Keeway na sajmu nudi i RKF 125 u naked fazonu, kao i RK V125C. Za Keeway-a ćete definitivno morati da odvojite više nego za Pedu i to 3849 evra za Keeway RK V125C, 3100 evra za RKF 125, 2590 evra za Superlight.
Sledeći na listi je Kymco, kako prema nekom mom zamišljenom krugu u Hali tako i kao prvi Žiksov motocikl. Sportske verzije na sajmu nema ali za naked model VisaR 125i CBS potrebno je izdvojiti nešto preko 2500 evra. Zapravo dosta novih proizvođača izlazi samo sa po jednim modelom u ovoj klasi pa tako Voge izlaže svoj jednostavno nazvani 125r. Cena ovog nakeda očigledno nastalog po uzoru na Yamahin MT iznosi 2699 evra.
Čak dva modela dolaze iz SYM-ove fabrike. SYMNTH T u enduro i SYMNTH X u naked varijanti. Oba sa cenom od 2690e. Sa njaviše motocikla u ovoj kateogriji izašao je QJMotor. Na jednom od dva štanda izloženi su naked TRX125 koji čak poseduje i ABS i za koji je potrebno izdvojiti 2390 evra kao i SRK125RR koji je pored Pede jedini kinez sa sportskim izgledom ali i za koji potrebno izdvojiti nešto više nego za Pedu – 3390 evra. Na drugom štandu istog brenda možete naći naked SRK 125S po ceni od 3190 evra, kao i kruzera SRV 125 po istoj ceni.
U kategoriji od 125 kubika tri modela ima Zontes. Scrambler G1 125 X i trail-adventure U1-125 sa cenom od 3490 evra i nešto povoljniji kruzer C125 sa cenom od 3190 evra, sva tri su izložena na sajmu u Beogradu. Za razliku od njih šarmantan italijan kineskog porekla Benelli na ovogodišnjem sajmu, kada je reč o kateogriji od 125 kubika, izložio je samo BN125 za koga je potrebno izdvojiti 2590 evra. Simpantičnog Leoncina 125 publika nažalost nije imala priliku da vidi.
Kineska imperija nije potpuno preuzela primat i sve više mladih se opredeljuje za nove motocikle japanskog porekla. Verujem da je razlog u pretpostavci da će takvi motocikli manje gubiti na vrednosti i da će delovi biti lakše dostupni nego kod kineskih brednova. Iz Yamahine porodice i MT zajednice dolazi Yamaha mt125 za koju je neophodno izdvojiti 5690 evra i koja se, mogu vam reći, jako dobro pokazala. I ako ona nije jedini motocikl u kategoriji A1 on je jedini izloženi yamahin motocikl iz 125 kateogrije na sajmu. R125, mlađu sestru čuvene r1, kao i xsr125 možete videti samo u njihovim prodajnim salonima. Osim Yamahe jedan od retkih japanaca sa motociklom u ovom segmentu je i Kawasaki sa Ninja125 i njenom z verzijom koje nisu izložene na sajmu. Drugi brend je Honda, sa modelom Monkey ali pošto se trenutno bavim samo izloženim modelima opis ovog motocikla će ostati za neki od narednih tekstova.
Činjenica da većinu motocikala dostupnih na našem tržištu u ovoj klasi možete da vidite na jednom mestu je zaista sjajan i ako ste u potrazi za novom stodvadesetpeticom mislim da je dolazak na MotoPassion odlična odluka. Za 400 dinara koliko košta ulaznica i 150 dinara po satu parkinga, dobićete mogućnost da uštedite i vreme koje biste utrošili na obilaženje svakog moto salona zasebno ali i moći ćete da uporedite motocikle na licu mesta. Kao opcije plaćanja imate keš i kredit, a sajamske cene uglavnom važe ako se uplata realizuje do kraja sajma.
Cene su informativnog karaktera i mogu odstupati od realnih.
